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这车当年卖60万还加价如今低下了高傲的头颅

  路虎家族目前有两款国产车型,一个是入门级别的发现神行,另一个则是揽胜极光。当年揽胜极光刚亮相的时候,确实惊艳众人,很多人说它是来自未来的概念车,而且在进口的一段时间,一直在中国市场高调的加价销售,也饱受年轻贵族的喜爱,基本上比同时代的奥迪Q5、奔驰GLK高了一个档次,开出来显然更有逼格。不过国产之后,极光正式更名为奇瑞捷豹路虎揽胜极光,王中王中特玄机王中王中,虽然名字更长了,但是价格却一跌再跌,香港马会2020年开奖记录完整版,销量也不可同日而语。当年火爆的路虎极光,为何现在卖不动了?

  虽然揽胜极光很久没改款了,但是拿现在的眼光来看它,外形依然不过时,反倒增加了一些经典的感觉,而且中期改款以后这款车的凶狠程度进一步提升了很多。车头的细节改非常大,首先中网造型稍有改变,底部的保险杠造型也变得更大更夸张。Coupe造型、夸张的轮眉以及隐藏式车顶设计这些都是极光最典型的特征。腰线的设计同样立体,搭配几根笔直的线条,让侧面不再臃肿,至于车身尺寸和轴距还是不细聊了,它的身段甚至比紧凑型SUV都要小一圈。

  揽胜极光的内饰,相比于外形以及当下的竞争对手,确实就没啥亮点了,而且没啥竞争力了。好在国产之后做工和用料还保持了进口时候的高水准,但是设计感、豪华感和科技感都难以和奔驰GLC匹敌。极光的整体设计来看会略微偏向于Coupe车型,但是前排空间倒觉得没有太大的局促感。即使将驾驶座调整之后,再去到后排依旧留有足够的腿部空间,但是头部空间就略显仓促了,极光或许本来就不是为后排乘客而生的。

  熟悉捷豹、路虎的车友们都知道,之前他们家的2.0T车型,一直都是采用一台2.0T EcoBoost发动机,虽然动力还算优秀,但是油耗、平顺性、涡轮的敏捷度都有些落后了。而 揽胜极光,换装了全新的“Ingenium”系列四缸发动机,新发动机技术的变化可以说是翻天覆地,无论功率、涡轮介入时间、燃油经济性,都有了一个很大的提升,基本上跻身到了豪华品牌主流2.0T行列中。 此外,名字叫揽胜极光,它的越野性能也非常不错,搭配了路虎全地形反馈系统,通过性在这个级别也是拔尖的。