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  国际在线日,以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段“为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛在线上召开,本届论坛共开设14场会议,聚焦行业热点,探索发展趋势。3月27日,一汽解放新能源事业部总经理季一志代表一汽解放在商用车可持续发展论坛发表了主题为《“双碳”目标下的新能源商用车发展新趋势》的报告。

  季一志从“双碳”目标的势必达成切入,分享了整车生产企业角度下对新能源汽车产业变革的认识和想法,以及一汽解放在新能源方向的战略布局情况。

  创新发展作为新时代重要思想,对于新能源汽车产业的发展至关重要。目前新能源市场已逐步从起步萌芽期过渡到快速发展期,商用车作为生产资料,商品力是最主要的考量因素。

  目前新能源产品场景主要集中在城市配送、城市服务、铁路货场、港口等封闭区域内。这主要是因为,新能源产品仍然存在着整车成本、续航能力、补能效率、安全性等问题亟待解决。企业应精准洞察市场与客户需求、准确把握新能源技术发展趋势,构建核心技术研发能力,打造核心竞争力,逐渐扩大新能源产品场景覆盖度,筑牢市场发展根基。

  目前新能源车在推广过程中,仍存在着一些痛点和难点问题。购车过程中,由于新能源产品初始门槛较高,金融资本大都处于观望状态,这造成了用户在产品购置时就存在很大困难;使用过程中,由于基础设施建设、配套业务不健全,导致用户使用效率差、接受度低;车辆处理过程中,存在二手车残值评估及市场流通尚未健全,用户及金融信心不足,也影响用户选择新能源车。所以,企业需打破原有思路,为用户提供个性化购置方案、基础设施配套规划、二手车回收等,涵盖“选、购、用、管、修、换”的新能源整体解决方案,打造可复制的正循环商业模式,为用户提供更低的使用成本,更高的产品收益,让用户加快适应新能源车。

  车辆电动化的本质是能源供给的变化,车辆电动化将加快汽车产业与能源产业融合速度。据分析,2030年要实现交通领域碳达峰,交通行业新能源渗透率将不低于30%。这对中国的电力能源系统带来极大考验。所以,汽车产业需与能源产业应协同发展,围绕能源管理、存储、传输、交易、消费等环节同步打造适配的解决方案,特别是汽车产业与能源产业要加快V2G技术的应用,绿电在车辆端使用,在实现降碳目标的同时,也为用户创造价值。

  中国汽车上下游产业链资源丰富、类型完善,汽车市场最为开放包容。新能源汽车产业要实现高速平稳发展、换道超车,不能闭门造车,独立发展,需加强产业链纵深,合作打造生态,能力聚合,共同进步。我们要在合作中积累优势,提升自主能力,促进产业可持续发展,为全球新能源汽车产业发展贡献中国方案。

  同时在市场方面,某些区域地方保护现象严重,此举严重阻碍了新能源车的推广与发展。加之某些热点资本盲目涌入,加剧地方市场的恶性竞争情况。因此,呼吁打破地方保护壁垒,发挥好资本对于市场的推进作用,引导新能源市场健康发展,加大投入新能源新基建的建设,拉动当地经济增长,和促进新能源交通运输转型升级。

  随着新能源汽车逐渐上量,产业链稳定的重要性逐渐提升,特别是原材料的供应能力和压力逐渐增大,对外部进口材料的依存度不断上升,甚至出现卡脖子局面。受全球新冠肺炎疫情、国际局势影响,贵金属、芯片等核心零部件供应出现风险。因此,新能源汽车供应体系应合理布局,提前规划原材料储备及供应方式,加速关键零部件技术突破,不断寻找替代方案,确保供应稳定,提升产业体系保障能力。

  新能源事业作为解放的“生命工程”,坚定发展的脚步从未停止,2021年9月29日一汽解放发布了“15333”新能源战略,即“解放蓝途行动”。

  一汽解放将致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者,为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。要逐步实现新能源市场份额高于传统车,新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。新能源的时代已经来临,一汽解放作为商用车行业的引领者,国家双碳战略目标的践行者,正在踏着坚实的步伐,披坚执锐,构建解放新能源转型的恢弘蓝图。解放将以推动新能源汽车行业健康发展为重要使命,持续为用户创造价值,为社会创造财富,为国家的碧水蓝天贡献解放力量。(一汽解放 供图)

  新海狮EV是金杯新能源品牌的首款纯电动车型,深耕小型商用车领域,未来将继续推出增程式商用车型。

  北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市,也为自动驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。